39 εκατομμύρια το 2026: Μέχρι που αντέχει η Ελλάδα να φτάσει ο τουρισμός της;

Πότε σταματάει ο ενθουσιασμός για τις αυξήσεις των τουριστών και αρχίζει ο ανησυχία; Πότε ο τουρισμός παύει να είναι γιατρειά και γίνεται ασθένεια;

Η έννοια του μέτρου στην Ελλάδα, ίσως και στον δυτικό πολιτισμό γενικά, έχει χαθεί. Όταν μάλιστα μιλάμε για τον τουρισμό, εκεί δε φαίνεται και τρόπος να βρεθεί. Από το 2019 και μετά, τέθηκε ένας ξεκάθαρος στόχος να αυξάνονται κάθε χρόνο οι ξένοι που επιλέγουν την Ελλάδα για διακοπές ή για επαγγελματικούς λόγους. Κι αυτός ο στόχος επιτυγχάνεται. Με εξαίρεση το πισωγύρισμα δύο ετών λόγω πανδημίας, η τουριστική εισροή πηγαίνει μόνο προς τα πάνω, με αποτέλεσμα οι 37,3 εκατομμύρια τουρίστες που ήρθαν στην Ελλάδα αεροπορικά το 2025, να γίνουν 39,1 εκατομμύρια το 2026. Αν συνυπολογιστούν σε αυτόν τον αριθμό οι εκατοντάδες χιλιάδες που πήγαν στα νησιά του Βορείου Αιγαίου, τη Χίο, τη Λέσβο και τη Λήμνο, αλλά και τη Σάμο στα Δωδεκάνησα, συν όσους περνάνε οδικώς από Αλβανία, Βουλγαρία, Τουρκία και Σερβία, τότε είναι πιθανό να μιλάμε για 45 εκατομμύρια τουρίστες στο 8μηνο του 2026.

Τα διαθέσιμα αεροπορικά στοιχεία από τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, το Ελ. Βενιζέλος, και της Frapport που διαχειρίζεται τα υπόλοιπα 14 αεροδρόμια της χώρας, αποτυπώνει αυτή την αύξηση του 4,8% για το διάστημα Ιανουαρίου-Αυγούστου. Μόνο τον Αύγουστο, κινήθηκαν μέσω των 15 αεροδρομίων 9 εκατομμύρια επιβάτες, με το αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος να σημειώνει ρεκόρ Αυγούστου και 8μηνου.

Στο «Ελευθέριος Βενιζέλος», συνολικά στο πρώτο οκτάμηνο οι διεθνείς επιβάτες έφθασαν τα 16,97 εκατ., από 16,25 εκατ. πέρυσι, καταγράφοντας αύξηση 4,4%. Η συνολική κίνηση (μαζί με τους εγχώριους) του αεροδρομίου ανήλθε σε 23,71 εκατ. επιβάτες, επίσης αυξημένη κατά 4,4%. Τον Αύγουστο ξεπέρασε για πρώτη φορά στην ιστορία του τα 4 εκατ. επιβάτες μέσα σε έναν μήνα (4,03 εκατ. για την ακρίβεια) αύξηση ύψους 3,7 ποσοστιαίων μονάδων. Η διεθνής κίνηση κατέλαβε τα 2,88 εκατ. επιβάτων, αυξημένη κατά 4,3% σε σχέση με τον Αύγουστο του 2025.

Στα 13 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας συν αυτό της Θεσσαλονίκης, διακινήθηκαν στο 8μηνο 22,16 εκατ. διεθνείς επιβάτες, έναντι 21,07 εκατ. το 2025, με αύξηση 5,2%. Τον Αύγουστο η διεθνής κίνηση ανήλθε σε 6,16 εκατ. επιβάτες, αυξημένη κατά 5%. Σε επίπεδο ποσοστιαίας ανόδου, η Σάμος είναι το νησί που κάνει την έκπληξη με 15,9% άνοδο και σύνολο 244.781 επισκεπτών μέσω του αεροδρομίου. Η Σκιάθος συνεχίζει από το 2023 να βρίσκεται ψηλά στις προτιμήσεις και είχε άνοδο 12,8%, και ακολούθησαν Κεφαλονιά με +9%, τα Χανιά με +8,8% και η Μύκονος με +8,6%, η Κέρκυρα, με άνοδο 7,9% και 3,27 εκατ. διεθνείς επιβάτες, το Άκτιο στο +6,7% και η Θεσσαλονίκη στο +6%, φθάνοντας τους 3,84 εκατ. διεθνείς επιβάτες.

Η Κέρκυρα ήταν εντυπωσιακή τον Αύγουστο με 1,029 εκατ. επισκέπτες αεροπορικά, από τους οποίους οι 969.214 ήταν από το εξωτερικό. Αυτό σημαίνει αύξηση 6% στη διεθνή κίνηση και 5,4% συνολικά.

Σε απόλυτους αριθμούς, από τους περιφερειακούς προορισμούς, μετά την Κέρκυρα που είχε περίπου 238.000 περισσότερους διεθνείς επιβάτες το 2026, είναι η Θεσσαλονίκη με περίπου 216.000, τα Χανιά με περίπου 201.000 και η Ρόδος με 156.000. Το νησί των Ιπποτών είναι σταθερά εδώ και μια 5ετία η μεγαλύτερη διεθνής αγορά μεταξύ των αεροδρομίων της Fraport, και το 2026 έφθασε τα 4,54 εκατ. διεθνείς επιβάτες, αυξημένους κατά 3,6%.

Ως προς τον Αύγουστο μόνο, η διεθνής κίνηση αυξήθηκε κατά 15% στη Σάμο, 14,2% στη Σκιάθο, 13,8% στην Κεφαλονιά, 9,6% στην Καβάλα, 9,1% στο Άκτιο και 8,3% στη Μύκονο. Ακολουθούν η Θεσσαλονίκη με +6,9%, η Κέρκυρα με +6%, τα Χανιά με +5,8% και η Ρόδος με +3,7%.

Πού θέλουμε να φτάσει ο τουρισμός και πόσο αντέχουμε

Αν κάποιος μείνει στην ανάγνωση των αριθμών, θα εντυπωσιαστεί, θα χαρεί, θα πει ότι ο τουρισμός ως βιομηχανία φέρνει έσοδα. Δεν είναι όμως έτσι. Όχι μόνο για όσα έχουμε καταγράψει εδώ, αλλά και γιατί αυτός ο τεράστιος όγκος ξένων τουριστών που έρχονται στην Ελλάδα κάθε χρόνο (μένουν ακόμα 4 μήνες στο 2026, με έναν ζεστό Σεπτέμβριο κι έναν ήπιο Οκτώβριο που μπορεί να φτάσει τον αριθμό τουριστών στα 41 εκατομμύρια μόνο από τις αεροπορικές εισόδους) αφήνουν ένα αποτύπωμα σε κάθε τόπο που μοιάζει πια μη διαχειρίσιμο. Και, όπως έχει καταγραφεί από πολλά ρεπορτάζ, δεν αφήνει πια και τόσο μεγάλο ποσό, αφού έρχονται πια για λιγότερες ημέρες, ξοδεύουν λιγότερα στην εστίαση και όσοι έχουν λεφτά, επιλέγουν τα all inclusive που ανήκουν σε διεθνείς αλυσίδες.

Είναι ένα πολύ σημαντικό ερώτημα που πρέπει να απαντηθεί. Πόσους τουρίστες αντέχει η Ελλάδα; Υπάρχει σχέδιο διανομής τους και σε άλλα μέρη της χώρας που δεν έχουν πιεστεί τόσο; Υπάρχει διάθεση να μπαίνει ένας κόφτης όταν η πληρότητα στα νησιά βρίσκεται στο μη παρέκει; Πού στοχεύει η κυβέρνηση να φτάσει ο τουρισμός; Θα είμαστε κάθε χρόνο στη λογική του «όσο περισσότεροι τόσο το καλύτερο»; Πόση αντοχή έχει ακόμα ο μέσος άνθρωπος στα μέρη της χώρας που δέχονται τον μεγαλύτερο αριθμό τουριστών; Έχει η Κέρκυρα το διαθέσιμο ανθρώπινο δυναμικό να διαχειριστεί 1 εκατομμύριο τουρίστες τον Αύγουστο;

Μπορούμε να διαχειριστούμε τους over 4 τουρίστες ανά κάτοικο; Μια αναλογία που αν τη βάλουμε στη σωστή της διάσταση, δηλαδή τουρίστες ανά εργαζόμενο σε τουριστικά επαγγέλματα, τότε η αναλογία είναι 40-45 εκατομμύρια προς 450.000 εργαζομένους, άρα σε κάθε εργαζόμενο αντιστοιχούν 88-100 τουρίστες. Είναι μια βιώσιμη αναλογία αυτή; Πολλώ δε σε μια χώρα με πρόβλημα υπογεννητικότητας και γηρασμένο πληθυσμό.

Έχει γίνει εμφανές από πάρα πολλά στοιχεία ότι ως χώρα έχουμε πάρει αρκετά αψήφιστα αυτή την υποταγή στον τουρισμό και κοιτάμε το χρήμα μόνο χωρίς όλα τα συμπαρομαρτούντα.

Ναι, ο τουρισμός είναι πολύτιμη βιομηχανία. Μη γίνει όμως ο ραγιάς μας!

TAGS :
2026 αεροδρόμιο Αθήνα θεσσαλονίκη καλοκαίρι Κέρκυρα νησιά Σάμος τουρισμός

x Ακολουθήστε το Andro στο Facebook