BYD Atto 2: ένα (ακόμα) κινεζικό ηλεκτρικό SUV -κυρίως- για την πόλη

Προβολείς full-LED και φώτα ημέρας ενσωματωμένα στη μάσκα. Οι επενδύσεις χαμηλά στα πλευρά είναι σχεδιασμένες για να αναδειχτεί το ύψος (photo BYD/Γ. Καραγιωργάκης).

Τα νούμερα των πωλήσεων στον έναν αυτό χρόνο λειτουργίας της μάρκας στην Ελλάδα σίγουρα εντυπωσιάζουν, φέρνοντας τη BYD στην πρώτη θέση στις πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη χώρα. Η τιμή και η ποιότητα του BYD Dolphin, σε συνδυασμό με το πρόγραμμα επιδότησης, ήταν αυτή που οδήγησε τη μάρκα στις πωλήσεις, με το Dolphin να αποτελεί πολύ καλή πρόταση.

Ως συνέχεια του μεγαλύτερου Atto 3 (που έχουμε ήδη οδηγήσει), το επίσης ηλεκτρικό Atto 2 είναι το έβδομο μοντέλο που λανσάρεται από τη BYD. Η οποία, σε χρόνο ρεκόρ, έχει σκαρφαλώσει στην πρώτη θέση πωλήσεων BEV και παγκοσμίως, με περίπου 4,3 εκατ. (πώς είπατε;) πωλήσεις για το 2024, επισκιάζοντας την επί πολλά χρόνια κυριαρχούσα Tesla.

Η συνεργασία της BYD με τους καλύτερους –μη ξεχνάμε τη μέχρι πέρυσι συνεργασία της με τη Mercedes-Benz στη δημιουργία της πολυτελούς μάρκας Denza για την κινεζική αγορά– υπόσχεται «βίον ανθόσπαρτον» για την εταιρεία, ξεπερνώντας μάλιστα οποιαδήποτε ευρωπαϊκά δασμολογικά εμπόδια αφού ήδη κατασκευάζει δύο εργοστάσια σε Ουγγαρία και Τουρκία.

Καλοσχεδιασμένο εσωτερικό, με πληρέστατο εξοπλισμό. Τα μπροστινά καθίσματα, π.χ., διαθέτουν ηλεκτρική ρύθμιση, κάτι διόλου συνηθισμένο στην κατηγορία. Η έκδοση Boost περιλαμβάνει θέρμανση για τα καθίσματα και το τιμόνι (photo BYD/Γ. Καραγιωργάκης).

Μετά την επιτυχία λοιπόν του Dolphin που, με την ως άνω κρατική επιδότηση, έσπασε το ψυχολογικό φράγμα των €20.000, τη σκυτάλη παίρνει το Atto 2, ένα SUV με πληρέστατο εξοπλισμό, σε δύο εκδόσεις και τιμή από €29.990, χωρίς επιδότηση – για την οποία όλοι πλέον είναι επιφυλακτικοί στο αν θα συνεχιστεί.

Το Atto 2 κατατάσσεται στην κατηγορία των B-SUV, κατηγορία που έχει τη μερίδα του λέοντος στην ελληνική αγορά με 20% επί του συνόλου.

Το Atto 2 κατατάσσεται στην κατηγορία των B-SUV, κατηγορία που έχει τη μερίδα του λέοντος στην ελληνική αγορά με 20% επί του συνόλου. Συνδυάζει τα σχεδιαστικά στοιχεία ενός SUV με μαζεμένες διαστάσεις. Έχει μήκος 4.310mm, πλάτος 1.830mm και ύψος 1.675mm. Μήκος και πλάτος είναι μικρότερα κατά 145mm και 45mm αντίστοιχα από του Atto 3, αλλά το αυτοκίνητο έχει μεγαλύτερες διαστάσεις συγκρινόμενο με πολλά SUV της κατηγορίας.

Το μπροστινό μέρος περιλαμβάνει ενσωματωμένους στη μάσκα full-LED προβολείς και φώτα ημέρας, ενώ το πλαϊνό τμήμα ξεχωρίζει για τις διακοσμητικές επενδύσεις χαμηλά που συνοδεύονται από λεπτομέρειες σχεδιασμένες για να αναδειχτεί το ύψος. Πίσω, μια αεροτομή βρίσκεται πάνω από μια φωτεινή μπάρα που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του αυτοκινήτου, συνδέοντας τα πίσω φώτα «κινέζικου κόμβου» που έχουν το σχήμα του αριθμού 8.

Με τιμές από €29.990 και γενναιόδωρες εγγυήσεις το πλήρως ηλεκτρικό Atto 2 είναι το έβδομο μοντέλο που λανσάρεται στην Ελλάδα από τη BYD (photo BYD/Γ. Καραγιωργάκης).

Στο εσωτερικό, η καμπίνα διαθέτει επενδεδυμένες επιφάνειες με μαλακά πλαστικά. Τα μπροστινά καθίσματα διαθέτουν ηλεκτρική ρύθμιση, κάτι μη συνηθισμένο στην κατηγορία B. Επιπλέον, η πιο πλούσια έκδοση εξοπλισμού Boost περιλαμβάνει θέρμανση για τα καθίσματα και το τιμόνι.

Η κεντρική κονσόλα περιλαμβάνει δύο ποτηροθήκες και ενσωματωμένο υποβραχιόνιο που ανοίγει αποκαλύπτοντας έναν από τους πολλούς αποθηκευτικούς χώρους. Στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις του Atto 2 είναι η πανοραμική γυάλινη οροφή με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο σκιάδιο.

Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8”, ενώ υπάρχει δυνατότητα επιλογής για το μέγεθος της (περιστρεφόμενης) οθόνης του infotainment – 10,1” στην έκδοση Active και 12,8” στη Boost. Το ενσωματωμένο λογισμικό της BYD υποστηρίζει εφαρμογές όπως τα Spotify, YouTube, Zoom και Amazon Music. Επιπλέον, μπορεί να αναβαθμίζεται μέσω ασύρματων (ΟΤΑ) ενημερώσεων λογισμικού.

Το σύστημα περιλαμβάνει ασύρματη συνδεσιμότητα για Android Auto και Apple CarPlay. Οι δε επιβάτες έχουν ποικίλες δυνατότητες φόρτισης των συσκευών τους με θύρες USB Type C 60W και Type A 18W μπροστά, και δύο ακόμη θύρες USB στο πίσω μέρος. Η έκδοση Boost διαθέτει και βάση ασύρματης φόρτισης 15W στην κεντρική κονσόλα.

Ψηφιακό καντράν 8,8” και δυνατότητα επιλογής για το μέγεθος της (περιστρεφόμενης) οθόνης του infotainment από 10,1” στην έκδοση Active έως 12,8” στη Boost. Πορτμπαγκάζ για 400 λίτρα που αυξάνονται σε 1.340 με την αναδίπλωση του διαιρούμενου πίσω καθίσματος. Κονσόλα με ενσωματωμένο, ανοιγόμενο υποβραχιόνιο (photos BYD/Γ. Καραγιωργάκης).

Όπως και άλλα μοντέλα της BYD, το Atto 2 διαθέτει εξελιγμένο σύστημα φωνητικού ελέγχου. Η φράση “Hi BYD!” επιτρέπει στον χρήστη να ενεργοποιήσει πολλές βασικές λειτουργίες, όπως η θέρμανση και ο εξαερισμός, ή ακόμα και το άνοιγμα και κλείσιμο των ηλεκτρικών παραθύρων. Η δε τεχνογνωσία λογισμικού της BYD προσφέρει λειτουργίες multi-touch που βελτιώνουν τη χρηστικότητα της οθόνης του infotainment.

Όπως στον εξοπλισμό έτσι και στα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού δεν υπάρχει κάτι που να λείπει.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μπαταρία τύπου Blade χωρητικότητας 45.1kWh ενώ, για πρώτη φορά, ένα compact μοντέλο της BYD χρησιμοποιεί τη δομή Cell-to-Body (CTB). Χάρη σε αυτή, η μπαταρία είναι πλήρως ενσωματωμένη στο πλαίσιο του αυτοκινήτου, με το άνω κάλυμμά της να λειτουργεί ως δάπεδο της καμπίνας. Ο δε χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 400 λίτρων που αυξάνεται σε 1.340 με την αναδίπλωση του διαιρούμενου πίσω καθίσματος.

Όπως στον εξοπλισμό έτσι και στα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού δεν υπάρχει κάτι που να λείπει· σε σημείο μάλιστα που να χρειάζεται λίγη υπομονή μέχρι να καταλάβεις, π.χ., πού πρέπει να κοιτάς για να μη σου κάνει παρατήρηση η γνωστή φωνή, λέγοντας “Keep your eyes on the road!”

Απόλυτα ικανοποιητικές επιδόσεις (7,9” για το 0-100 km, 160 km/h τελική) και αυτονομία που, σε αστικές συνθήκες, μπορεί να φτάσει έως και τα 463 km (photo BYD/Γ. Καραγιωργάκης).

Η σύντομη οδηγική εμπειρία από τον Άλιμο μέχρι την Βάρκιζα άφησε πολύ καλές εντυπώσεις, με την ποιότητα κατασκευής να μην αφήνει κανέναν θόρυβο να περάσει στην καμπίνα.

Η σύντομη οδηγική εμπειρία από τον Άλιμο μέχρι την Βάρκιζα άφησε πολύ καλές εντυπώσεις, με την ποιότητα κατασκευής να μην αφήνει κανέναν θόρυβο να περάσει στην καμπίνα, και με τα 130kW (177HP) να κινούν το σχετικά ελαφρύ για ηλεκτρικό (1.570kg) Atto 2 ικανοποιητικότατα.

Το Atto 2, πέρα από εξίσου ικανοποιητικές επιδόσεις (7,9” για το 0-100 km και 160 km/h τελική ταχύτητα), προσφέρει συνδυασμένη αυτονομία 312 km κατά WLTP η οποία, σύμφωνα με την εταιρεία, σε αστικές συνθήκες μπορεί να φτάσει τα 463 km – ό,τι πρέπει για αυτοκίνητο κυρίως πόλης.

Σε δύο εκδόσεις, Active και Boost, τιμές €29.990 και €31.990 αντίστοιχα, τέσσερις εξωτερικούς χρωματισμούς και εργοστασιακές εγγυήσεις 6 ετών/150.000 km, συν 8 ετών/200.000 km για τη μπαταρία και 8 ετών/150.000 km για τον ηλεκτροκινητήρα, το Atto 2 αναμένεται να διεκδικήσει δάφνες.

Διαβάστε ακόμα: Οδηγήσαμε το Opel Corsa Electric. Το «οικείο» ηλεκτρικό.

TAGS :
αυτοκίνητο