Ράλλυ Ακρόπολις 2026: Τι μας άρεσε και τι δεν μας άρεσε

Μας άρεσε που στο Ράλλυ Ακρόπολις 2026 νίκησε ο Sébastien Ogier 15 χρόνια(!) μετά την πρώτη του φορά.

Μας άρεσε, καταρχάς, που ο αγώνας εξακολουθεί να συμπεριλαμβάνεται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, που υπάρχει, αν προτιμάτε.

Μας άρεσε που υπάρχουν χορηγοί. Δίχως χορηγούς αγώνας τέτοιου μεγέθους και τέτοιας εμβέλειας είναι αδύνατον να διεξαχθεί. Οπότε, διόλου μας χάλασε το «ΕΚΟ» μπροστά από το «Ράλλυ», πρακτική που εφαρμόστηκε για πρώτη φορά το 2005, αν δεν κάνω λάθος, με άλλον βέβαια χορηγό, επί προεδρίας Αλ. Μανιατόπουλου στην τότε ΕΘΕΑ (Εθνική Επιτροπή Αγώνων).

Μας άρεσε που ο φετινός αγώνας ήταν οργανωτικά άρτιος.

Μας άρεσε που η φετινή Υπερειδική έγινε δίχως προβλήματα και… στην ώρα της.

Δεν μας άρεσε που η Υπερειδική έγινε στο εργοτάξιο του Ελληνικού και, συγκριτικά με τα προηγούμενα χρόνια, ήταν ανέμπνευστη. Μας άρεσε όμως που είχε προβλεφθεί πρόσβαση και με το Τραμ.

Δεν μας άρεσε που έγινε στο εργοτάξιο του Ελληνικού και ήταν ουσιαστικά ανέμπνευστη, ειδικά συγκριτικά με τα προηγούμενα χρόνια, και οδηγικά αδιάφορη. Γενικά πάντως, δεν μας αρέσει ο εξαναγκασμός που υφίστανται οι οργανωτές για τη δημιουργία εκ των ων ουκ άνευ πλέον Υπερειδικών, οπότε…

Μας άρεσε όμως που η Οργάνωση είχε φροντίσει η Υπερειδική να είναι εύκολα προσβάσιμη και με το Τραμ.

Μας άρεσε που η έδρα του αγώνα μεταφέρθηκε στο Λουτράκι – που, όσο να ‘ναι, είναι ομορφότερη και καλύτερη τοποθεσία από τη Λαμία· και από πλευράς εγγύτητας με την Αθήνα και την Πάτρα, κύρια… πύλη εισόδου για τις ομάδες, και από πλευράς υποδομών φιλοξενίας.

Δεν μας άρεσε ο περιβάλλων χώρος, η συνεχής σκόνη και η πρόσβαση για τους θεατές στο Service Park.

Δεν μας άρεσε ο περιβάλλων χώρος, η συνεχής σκόνη και η πρόσβαση για τους θεατές στο Service Park και που αυτό απείχε αρκετά (απόσταση που δεν περπατιόταν) από το Rally HQ στο Λουτράκι.

Μας άρεσε η αναβίωση της διαπεραίωσης από την Κόρινθο στην Ιτέα, 35 χρόνια μετά την προηγούμενη φορά, και η διανυκτέρευση στο πλοίο της Superfast.

Μας άρεσε η διαπεραίωση από την Κόρινθο στην Ιτέα, 35 χρόνια μετά την προηγούμενη φορά, αν δεν κάνω λάθος, με parc fermé και διανυκτέρευση στο πλοίο της Superfast.

Μας άρεσε που ο αγώνας επέστρεψε στην «κανονική» Πελοπόννησο και όχι απλώς στην Περιφέρειά της (βλ. Κορινθία/Γεράνεια Όρη).

Μας άρεσε η νέα ΕΔ Μαίναλο και η «αρένα» που δημιουργήθηκε εκεί και που ο αγώνας επέστρεψε στην Πελοπόννησο.

Μας άρεσε η νέα ΕΔ Μαίναλο και η «αρένα» που δημιουργήθηκε εκεί, όπως και το ότι η Οργάνωση είχε φροντίσει οι θεατές να μεταφέρονται με λεωφορεία από το Χιονοδρομικό Κέντρο.

Δεν μας άρεσε όμως που ο κόσμος ήταν πολύς και τα λεωφορεία μικρά, με αποτέλεσμα να δημιουργηθούν τεράστιες ουρές, όπως μαθαίνουμε.

Σκάψε-σκάψε θα βρούμε πετρέλαιο στα Γεράνεια…

Δεν μας άρεσε που, για κάποιον λόγο, ο αγώνας κατέβηκε χαμηλά στην Πελοπόννησο. Κάτι που αύξησε σημαντικά τα χιλιόμετρα των συνεκτικών διαδρομών προς και από τη νότια Αρκαδία. Η εκεί νέα ΕΔ (Κολλίνες) αν και οδηγικά ενδιαφέρουσα, ήταν δύσκολα προσβάσιμη για τους θεατές. Ένα δεύτερο πέρασμα της ΕΔ Κεφαλάρι θα ήταν ίσως προτιμότερο.

Μας άρεσε που επισκεφτήκαμε ξανά τη μικρή, σκιερή ρεματιά πάνω από την Κορώνεια, ένδοξο κομμάτι παλαιότερα της ΕΔ Ευαγγελίστρια και αφετηρία σήμερα της ΕΔ Ελικών. Είναι όμως κρίμα που δεν υπάρχει ούτε μια εικόνα από εκεί.

Μας άρεσε που οι περισσότεροι θεατές, πέρα από πειθαρχημένοι, ήταν προνοητικοί και ευρηματικοί.

Μας άρεσε που οι χιλιάδες θεατές ήταν, στην πλειονότητά τους, πειθαρχημένοι και προνοητικοί.

Δεν μας άρεσε που τέσσερις-πέντε προγλωσσικοί έγιναν η αιτία να διακοπεί μια ΕΔ.

Μας αρέσει που όπου να ‘ναι, απ’ το πολύ σκάψιμο στις ΕΔ στα Γεράνεια, θα βρούμε κι εκεί υδρογονάνθρακες.

Δεν μας άρεσαν τα υπερβολικά πολλά κλαταρίσματα των ελαστικών της Hankook· δίκαια διαμαρτύρονταν τα πληρώματα. Είχαμε γράψει και πέρυσι ότι η εταιρεία χρειαζόταν να κάνει λίγη δουλίτσα για να βρει τη χρυσή τομή μεταξύ πρόσφυσης και αντοχής και στους δικούς μας δρόμους. Φαίνεται πως χρειάζεται περισσότερη.

Μας άρεσε που, απ’ όσο μπορέσαμε να δούμε, η αστυνόμευση των προσβάσεων στις ΕΔ ήταν αποτελεσματική και δίχως υπερβολές.

Μας άρεσε που η Cosmote TV φρόντισε και πάλι να υπάρχει τηλεοπτική κάλυψη για κάθε ΕΔ.

Μας άρεσε η αμεσότητα και η εγκυρότητα πληροφόρησης από το Γραφείο Τύπου με τις μεταφρασμένες δηλώσεις των οδηγών μετά από κάθε ΕΔ.

Μας άρεσε η συνεχιζόμενη εξαιρετική ποιότητα των εντύπων του αγώνα.

Μας άρεσε η εντυπωσιακή ταχύτητα των εργοστασιακών οδηγών του WRC. Μόνο αν δεις αγωνιστικό από κοντά, και μάλιστα σε διαδρομές που έχεις κάνει και γνωρίζεις (στην κατηφόρα της ΕΔ Γυμνό, για παράδειγμα), μπορείς να καταλάβεις πόσο γρήγορα (και πόσο άφοβα, λες κι έχουν βγάλει κάθε «στραβή» από το μυαλό τους) κινούνται τα πληρώματα, ειδικά των ομάδων των εργοστασίων.

Μας άρεσε που νίκησε ο Sébastien Ogier 15 χρόνια(!) μετά την πρώτη του φορά.

Μας άρεσε που αυτό ήταν το 31ο Ράλλυ Ακρόπολις του κορυφαίου σήμερα Έλληνα συνοδηγού, Κώστα Στεφανή, 41 χρόνια μετά τη συμμετοχή του δίπλα στον «Jigger», πατέρα του σημερινού του οδηγού, «Flandy».

Δεν μας άρεσε που το κόστος συμμετοχής ιδιωτών στον αγώνα είναι δυσβάστακτο, αν όχι απαγορευτικό. Χαρακτηριστικά, το κόστος για μια συμμετοχή στην κατηγορία Rally 3 (συν το ενοίκιο αυτοκινήτου, συχνά από το εξωτερικό, και ομάδας υποστήριξης) μπορεί να ξεπερνά τα €80.000. Με αμφίβολη πάντα κατάληξη.

Μας άρεσε που το Ράλλυ Ακρόπολις διατηρεί τον χαρακτήρα του ως ο πλέον απαιτητικός αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος και που διεξήχθη και πάλι κοντά στην παραδοσιακή ημερομηνία διεξαγωγής του.

Μας άρεσε το Clean Mountain Race, πρωτοβουλία που τρέχει από το 2022 και ενθαρρύνει τους θεατές να μαζεύουν τα σκουπίδια τους.

Μας άρεσε το Clean Mountain Race, πρόγραμμα που, σε συνεργασία με την Toyota Hellas, τρέχει από το 2022 και ενθαρρύνει τους θεατές να μαζεύουν τα απορρίμματά τους συμβάλλοντας ενεργά στην προστασία του φυσικού περιβάλλοντος.

Συνεχίζει να μη μας αρέσει που αυτός ο ιστορικός αγώνας δεν φιλοξενείται στον χώρο κάτω από την Ακρόπολη, ούτε για την αφετηρία ούτε για τον τερματισμό του.

Τέλος, συνεχίζει να μη μας αρέσει που το Ράλλυ Ακρόπολις, αυτός ο ιστορικός αγώνας, δεν φιλοξενείται στον χώρο κάτω από την Ακρόπολη, ούτε για την αφετηρία ούτε για τον τερματισμό του. Καταλαβαίνουμε φυσικά τα logistics που κάνουν ένα τέτοιο εγχείρημα πρακτικά αδύνατο, αλλά ότι δεν μας αρέσει, δεν μας αρέσει.

* Οι φωτογραφίες είναι από την ιστοσελίδα του αγώνα.

TAGS :
Ράλλυ Ακρόπολις

x Ακολουθήστε το Andro στο Facebook