Aprilia Tuono 660 Factory: Σου παίρνει τα μυαλά

Το μεσαίο μοντέλο απ’ την οικογένεια των σπορ γυμνών της Aprilia δεν είναι μια μοτοσυκλέτα που θα συναντήσετε συχνά στον δρόμο

Είναι αρκετά δύσκολο να είσαι αντικειμενικός όταν έχεις διανύσει μόλις μερικά μέτρα με την Aprilia Tuono 660 Factory και ήδη χαμογελάς μέσα απ’ το κράνος. Όχι ότι δε χαμογελούσαμε ακόμα και τη στιγμή που την παραλάβαμε για την ολιγοήμερη δοκιμή της.

Πριν καν καλά καλά ανεβείς πάνω της παρατηρείς: πρώτον το χρυσό πιρούνι της Ohlins, ρυθμιζόμενο, τα πρωτότυπα γραφικά, το χρυσό αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας (εντάξει, το ελατήριο είναι κίτρινο), ρυθμιζόμενο κι αυτό, και το όμορφο τελείωμα της ουράς.

«Μα δεν έχεις ξαναδεί Tuono 660;», θα ρωτήσετε. Η αλήθεια είναι πως το μεσαίο μοντέλο απ’ την οικογένεια των σπορ γυμνών της Aprilia δεν είναι μια μοτοσυκλέτα που θα συναντήσετε συχνά στον δρόμο. Κι αυτό για εμάς είναι καλό γιατί μας αρέσει να ξεχωρίζουμε.

Η σκυφτή τοποθέτηση σε συνδυασμό και με το όχι και τόσο μικρό φαίρινγκ μπροστά κάνουν το Tuono μια απ’ τις καλύτερες naked μοτοσυκλέτες για βόλτα, ακόμα κι όταν φυσάει!

Όταν λοιπόν ξεκινήσαμε έπρεπε να διανύσουμε ένα κομμάτι από μποτιλιαρισμένους δρόμους της Αθήνας για να βγούμε επιτέλους λίγο εκτός αυτής και να ευχαριστηθούμε οδήγηση. Ευκαιρία να δούμε πώς τα πάει η Aprilia Tuono 660 Factory σε μια πόλη που βράζει, σημειώστε: 35+ βαθμούς θερμοκρασία και σταμάτα-ξεκίνα σε φανάρια και δύσκολα σημεία.

Η ιταλική μοτοσυκλέτα ζυγίζει 181 κιλά. Οποιαδήποτε ανησυχία για το αν θα σου γείρει ή θα σε κουράσει στις μανούβρες σταματάει εδώ. Το κόψιμο του τιμονιού είναι ικανοποιητικό ενώ το μόνο το οποίο θα σας εμποδίσει μέσα στην κίνηση είναι οι καθρέφτες της. Τους διπλώνετε και χώνεστε παντού όπως θα το κάνατε μ’ ένα σκούτερ.

Εντάξει, ο δικύλινδρος κινητήρας της με τα 105 άλογα και τα 660 κυβικά θα δυσανασχετήσει στις πολύ χαμηλές στροφές και η θερμοκρασία θα ξεπεράσει εύκολα το σημείο όπου ενεργοποιείται ο ανεμιστήρας. Επίσης αν είστε από 1.80 και πάνω και χρειαστεί να κάνετε πολλές διαδρομές στο κλεινόν άστυ – καλά, κι εσείς για παπί την πήρατε; – θα σας κουράσει κάπως η θέση οδήγησης. Μιλάμε για μαρσπιέ σχετικά πίσω, όχι ακραία όμως, και σκύψιμο του κορμού προς τα εμπρός. Βασικά τα πόδια σας θα διαμαρτυρηθούν πρώτα.

Η Aprilia Tuono 660 Factory δεν σχεδιάστηκε για να περνάει τη ζωή της στην πόλη

Όσο κι αν το παλέψαμε, δε βρήκαμε ελαττώματα στην Aprilia Tuono 660 Factory

Πάμε να φύγουμε όμως απ’ την πόλη γιατί η Aprilia Tuono 660 Factory δεν σχεδιάστηκε για να περνάει τη ζωή της, κι εσείς τη δική σας, εκεί. Μόλις ανοίξει ο δρόμος και οι ταχύτητες ανέβουν η θέση οδήγησης που πριν μας φαινόταν κάπως κουραστική γίνεται άνετη, το αφρώδες της σέλας είναι επαρκές, και η σκυφτή τοποθέτηση σε συνδυασμό και με το όχι και τόσο μικρό φαίρινγκ μπροστά κάνουν το Tuono μια απ’ τις καλύτερες naked μοτοσυκλέτες για βόλτα, ακόμα κι όταν φυσάει!

Εδώ κάπου «κλέβει» η μαμά Aprilia μια και το Tuono έχει ουσιαστικά το μεγαλύτερο μέρος από το φαίρνγκ της RS660 που είχαμε οδηγήσει πέρσι (διαβάστε εδώ), όταν οι περισσότερες μοτοσυκλέτες του ανταγωνισμού έχουν από ένα φωτιστικό σώμα μέχρι μια μικρή μάσκα. Μ’ ένα καλό κράνος λοιπόν, θα πάτε μακριά σχετικά ξεκούραστα αν και ο χαρακτήρας της Aprilia Tuono 660 Factory, όντας εκρηκτικός, δε θα σας αφήσει σε ησυχία.

Ο δικύλινδρος κινητήρας της με τα 105 άλογα και τα 660 κυβικά θα δυσανασχετήσει στις πολύ χαμηλές στροφές

Κατά πάσα πιθανότητα θα προτιμήσετε μικρά ταξιδάκια μακριά από εθνικές οδούς ή σκληροπυρηνικές εξορμήσεις σε πίστα. Και στις δυο περιπτώσεις η Aprilia Tuono 660 Factory θα λάμψει με το εξαιρετικό της στήσιμο, την μπόλικη πληροφορία που εισπράττεις απ’ τις αναρτήσεις και την εθιστική λειτουργία αυτού του κινητήρα ο οποίος θυμίζει μηχανή μεγαλύτερου κυβισμού ενώ ο ήχος του μετά τις πέντε χιλιάδες στροφές θα σε κάνει να σκεφτείς ξανά και ξανά αν κάποιος έβαλε εν αγνοία σου μια πιο ελεύθερη εξάτμιση!

Αρωγός στη γρήγορη οδήγηση είναι και το quickshifter για ανεβάσματα και κατεβάσματα το οποίο όμως δυσανασχετεί πού και πού. Η Aprilia Tuono 660 Factory έχει χάρτες απόδοσης, μπορείς να ρυθμίσεις ξεχωριστά το traction control, το wheelie control, το φρένο του κινητήρα και το ABS, υπάρχει η δυνατότητα απενεργοποίησης του ABS στο πίσω φρένο κι όλα αυτά μέσω ενός εύκολου μενού, σε μια TFT με ωραία γραφικά. Επίσης, φωτίζονται και οι διακόπτες στο τιμόνι κάνοντας σας εύκολη τη ζωή όταν ο ήλιος χαθεί από τον ορίζοντα.

Έχει χάρτες απόδοσης, μπορείς να ρυθμίσεις ξεχωριστά το traction control, το wheelie control, το φρένο του κινητήρα και το ABS.

Ωραία όλα αυτά θα πείτε, μειονεκτήματα όμως; Δεν έχει; Δυστυχώς θα σας στεναχωρήσω αλλά δεν βρήκα και πολλά. Πέρα από το quickshifter και την ελαφρώς τραχιά λειτουργία του κινητήρα στις χαμηλές στροφές η Aprilia Tuono 660 Factory είναι μια μοτοσυκλέτα άκρως ερωτεύσιμη. Δική σας μπορεί να γίνει αν διαθέτετε 13.400 ευρώ.

* Την Aprilia Tuono 660 Factory μας την παραχώρησε η Aprilia Hellas.

TAGS :
Aprilia δοκιμή

x Ακολουθήστε το Andro στο Facebook