Το Plug-in Hybrid D-SUV Geely StarRay EM-i είναι το δεύτερο μοντέλο της μάρκας που εισάγεται στην Ελλάδα. Κομψό αμάξωμα με συνεχή φωτεινή λωρίδα LED μπροστά και λεπτή μάσκα παρά τον βενζινοκινητήρα που υπάρχει πίσω της.
Η Geely, μαθαίνουμε, είναι η μεγαλύτερη ιδιωτική αυτοκινητοβιομηχανία στην Κίνα. Δραστηριοποιείται κυρίως στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και της τεχνολογίας, με παρουσία σε περισσότερες από 80 χώρες, και με άμεσο ανταγωνιστή την κρατική BYD.
Απ’ ότι επίσης μαθαίνουμε, τα καταφέρνει πολύ καλά, αφού το 2025 έφτασε στη 2η θέση σε πωλήσεις, με αύξηση 47% από την προηγούμενη χρονιά και με περίπου τρία εκατομμύρια μονάδες παγκοσμίως.
Ο όμιλος Zhejiang Geely Holding, στον οποίο ανήκει και η Geely, δραστηριοποιείται σε όλον τον κόσμο μέσω των πολλών θυγατρικών του όπως οι Volvo, Lynk&Co, Lotus, Polestar, Zeekr κ.ά. Στόχος του είναι να βρίσκεται, μέσα σε μια πενταετία, στο Top 5 παγκοσμίως με 6,5 εκατ. πωλήσεις, από τις οποίες το 75% σε αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα και με το 1/3 εκτός Κίνας.
Ήδη, στην προσπάθεια να αντιπαρέλθει το φράγμα των δασμών, αλλά και του κόστους Έρευνας και Ανάπτυξης, διαβάζουμε ότι βρίσκεται σε συνομιλίες με τη Ford για «χώρο» στις εγκαταστάσεις της δεύτερης σε Γερμανία και Ισπανία για την παραγωγή αυτοκινήτων με αντάλλαγμα την παροχή τεχνογνωσίας.
Ένας 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.5 συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα ο οποίος είναι η κύρια πηγή κίνησης. Η συνδυαστική τους απόδοση φτάνει τους 263 ίππους και η συνολική αυτονομία σχεδόν τα 1.000km. Τροχοί 18”.
Σηματοδοτεί μια σημαντική πρόοδο στην τεχνολογία Plug-in Hybrid της Geely
Μετά το ηλεκτρικό ΕΧ5, το StarRay EM-i είναι το δεύτερο μοντέλο της μάρκας που εισάγεται στην Ελλάδα, ενώ το πλάνο για το 2026 περιλαμβάνει το λανσάρισμα δύο ακόμα μοντέλων: ενός B-SUV (EX2) και ενός Luxury SUV στη μεγαλύτερη κατηγορία D στην οποία ανήκει και το αυτοκίνητο της σύντομης δοκιμής.
Το StarRay EM-i κατασκευάζεται πάνω στην 5ης γενιάς αρχιτεκτονική GEA (Global Intelligent New Energy Architecture) της Geely και λανσάρεται με το σύστημα Super Hybrid. Σύμφωνα δε με την εταιρεία, το νέο της μοντέλο σηματοδοτεί σημαντική πρόοδο στην ανάπτυξη της τεχνολογίας Plug-in Hybrid της Geely.
Εξωτερικά, το αυτοκίνητο ακολουθεί κατά γράμμα την κινεζική (και όχι μόνο) μόδα που απαιτεί συγκεκριμένες γραμμές προς εξασφάλιση, μεταξύ άλλων, του χώρου για τη μπαταρία και του καλού αεροδυναμικού συντελεστή, με κάποιες πινελιές διαφοροποίησης στα φωτιστικά σώματα και στη μάσκα, συν την απουσία γρίλιας, παρότι υπάρχει θερμικός κινητήρας πίσω της. Οι ζάντες 18”, οριακές για το επαρχιακό δίκτυο, συμπληρώνουν την εικόνα.
Τα 4,7m μήκους και τα 2,8m μεταξονίου, με τους ανάλογους χώρους, το κατατάσσουν, όπως είπαμε, στην κατηγορία D. Στο εσωτερικό, τα πράγματα σοβαρεύουν για τον ανταγωνισμό, με τα υλικά κατασκευής και τη συναρμογή τους να επιβεβαιώνουν τα άλματα που έχουν κάνει οι Κινέζοι μέσα σε ελάχιστο χρόνο.
Ταμπλό με κεντρική οθόνη αφής 15,4”, ψηφιακό καντράν 10,2”, Head-up Display 13,8”, infotainment με Apple CarPlay και Android Auto, ηχοσύστημα 16 ηχείων με ενισχυτή 1000W, subwoofer, τέσσερις λειτουργίες ακρόασης και ηχεία προσκέφαλων.
Geely StarRay EM-1: Με συνδυαστική απόδοση κινητήρων στους 263 ίππους
Τα εμπρός καθίσματα, σε οκτώ στρώσεις, τύπου “marshmallow” σύμφωνα με τη μάρκα, προσφέρουν καλή στήριξη, ενώ, ανάλογα με την έκδοση, διαθέτουν αερισμό, σύστημα μασάζ και μνήμη. Οι πόρτες είναι επενδεδυμένες με μαλακά υλικά και, αν κάπου πρέπει να παραπονεθούμε, είναι ότι οι πίσω επιβάτες κάθονται λίγο άβολα, λόγω της ελαφρώς όρθιας κλίσης της πλάτης.
Μια μεγάλη οθόνη αφής των 15,4” για το infotainment βρίσκεται στο κέντρο του ταμπλό και τα πάντα γίνονται μέσα από αυτή. Η απουσία φυσικών διακοπτών, έστω και για βασικές λειτουργίες, φέρνει τη γνωστή γκρίνια, αλλά καλά θα κάνουμε να συνηθίσουμε στη νέα τάξη, διότι αυτή δεν φαίνεται να αλλάζει.
Μπροστά από τον οδηγό, μια πλήρως ψηφιακή δεύτερη οθόνη/πίνακας οργάνων 10,2” αναλαμβάνει τα υπόλοιπα. O δε χώρος αποσκευών είναι στα 428 λίτρα και κερδίζει άλλα χρήσιμα 100 αν τοποθετηθεί το δάπεδο χαμηλότερα.
Στα μηχανικά μέρη, το StarRay EM-i συνδυάζει έναν 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.5 απόδοσης 98 ίππων με ηλεκτροκινητήρα 214 ίππων που συνεργάζονται μέσω ενός ηλεκτρικού κιβωτίου ταχυτήτων, με τον ηλεκτροκινητήρα ως κύρια πηγή κίνησης. Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 263 ίππους και η μέγιστη ροπή τα 262Nm, τιμές που βρίσκονται στο πλαίσιο της κατηγορίας.
Εμπρός καθίσματα με αερισμό και μνήμη και ενσωματωμένα ηχεία στα προσκέφαλα. Τα πίσω είναι ελαφρώς όρθια. Κεντρική κονσόλα με σχεδιασμό «γέφυρας» και ενσωματωμένο αποθηκευτικό χώρο. Καμπίνα με 33(!) λύσεις αποθήκευσης. Πορτμπαγκάζ με κρυφό χώρο κάτω από το δάπεδο.
Οι εκδόσεις Pro και Tech, από τις τρεις διαθέσιμες, εφοδιάζονται με μπαταρία 18,4kWh, ενώ η κορυφαία έκδοση Ultra με τη μεγαλύτερη των 28,9kWh. Σύμφωνα με την εταιρεία, η μικρότερη μπαταρία προσφέρει 83km ηλεκτρικής αυτονομίας που φτάνει τα 135km με τη μεγαλύτερη. Η δε συνολική αυτονομία μπορεί να φτάσει τα 1,000km.
Η μόνωση και η απουσία θορύβων (μετρήσαμε 68dB με ταχύτητα 120km/h) έκανε τη διαδρομή, προς και από το οινοποιείο Σεμέλη στη Νεμέα, πολύ ευχάριστη, ενώ κάποιες «δοκιμές» επιτάχυνσης/προσπέρασης ήταν παραπάνω από ικανοποιητικές –αν και λίγο θορυβώδεις– για τα 1700+ κιλά του αυτοκινήτου.
16 συστήματα υποβοήθησης οδηγού επιπέδου L2
Με την ευκαιρία, η εταιρεία αναφέρει 8,0” για το 0-100km/h και 170km/h (προφανώς ηλεκτρονικά περιοριζόμενα) για την τελική ταχύτητα του StarRay EM-1. H κατανάλωση στη διάρκεια της διαδρομής, πάντως, απομακρύνθηκε αρκετά από τη μικτή, σε συνδυασμένο κύκλο (WLTP), των 2,4lt/100km που αναφέρει η Geely.
Δεν χρειάζεται να αναφερθούμε εκτενώς στον εξοπλισμό του StarRay EM-1 για τον απλούστατο λόγο ότι, ακόμα και στη «βασική» έκδοση Pro των €34.990, αυτός είναι πληρέστατος. Ενσωματώνει κάμερα υψηλής ακρίβειας με δύο ραντάρ mm-wave, προσφέροντας LDW (Lane Departure Warning), CMSF (Collision Mitigation System), LCA (Lane Change Assist), RCW (Rear Cross-Traffic Warning) κ.ά.
Το αυτοκίνητο διαθέτει 16 συστήματα υποβοήθησης οδηγού επιπέδου L2 (ADAS) που περιλαμβάνουν Αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης (AEB), Έξυπνο Cruise Control (ICC) και Ανίχνευση Τυφλού Σημείου (BSD). Αυτά λειτουργούν συνδυαστικά, αναγνωρίζοντας το περιβάλλον οδήγησης, προβλέποντας πιθανούς κινδύνους και προσφέροντας ολοκληρωμένη προστασία σε κάθε σενάριο.
Από τα ηλεκτρονικά βοηθήματα (και είναι ακόμα πολλά) θα ξεχωρίσουμε το Έξυπνο Cruise Control (ICC), το οποίο έδειξε τα πλεονεκτήματά του στον γυρισμό και στην ακινητοποιημένη από την απογευματινή κίνηση Αττική Οδό, σταματώντας και ξεκινώντας χωρίς την επέμβαση του οδηγού.
Ένα ακόμα κινεζικό SUV που φέρνει σε Porsche Cayenne. Αν είστε μέσα στους 100 πρώτους αγοραστές, έχετε έκπτωση €2.000 – ή 60 δόσεις με μηδενικό επιτόκιο.
Συνδυασμός χαρακτηριστικών που θα ζήλευαν πολλοί ανταγωνιστές
Στο σύνολό του, το StarRay EM-i συνδυάζει εξελιγμένη τεχνολογία, αξιοπρεπή απόδοση, πλήρη εξοπλισμό, και χώρους και τιμές που ορισμένοι αντίστοιχοι Ευρωπαίοι (και Ιάπωνες, βεβαίως) κοιτάνε με τα κιάλια.
Η αντιπροσωπεία υποστηρίζει ήδη το νέο της μοντέλο με το πολυεπίπεδο πρόγραμμα Freedom δίνοντας τη δυνατότητα στους 100 πρώτους αγοραστές του να το αποκτήσουν με τον τρόπο που τους εξυπηρετεί· είτε με άμεσο οικονομικό όφελος €2.000 είτε με άτοκα (0% επιτόκιο για 60 μήνες) ή έντοκα προγράμματα χρηματοδότησης.
Παράλληλα, μέσα στο 2026, η GEO Mobility Hellas προγραμματίζει να αναπτύξει περί τα 10 σημεία για Πωλήσεις και After Sales. Οι τιμές του Plug-in Hybrid StarRay EM-1, προ της έκπτωσης των €2.000 και των χρηματοδοτήσεων για τους 100 πρώτους τυχερούς, είναι €34.990€ για την έκδοση Pro, €36.990 για την Tech, και €38.990 για την Ultra.
Τέλος, το αυτοκίνητο συνοδεύεται από εγγύηση έξι ετών (ή 150.000km), εγγύηση μπαταρίας οκτώ ετών (ή 150.000km) και από έξι έτη δωρεάν οδική βοήθεια με mobile service.
* Δείτε περισσότερα για το Geely StarRay EM-1 εδώ.
** Φωτογραφίες: Γ. Καραγιωργάκης/Geely
Διαβάστε ακόμη: Νέο Renault Clio: Μεγαλύτερο, καλύτερο (αν και λιγότερο χαριτωμένο)
-
- Follow us:
Ακολουθήστε το Andro στο Facebook
