Renault Twingo E-Tech electric: Το αυτοκίνητο πόλης ξαναγεννιέται

Το ηλεκτρικό Renault Twingo διατηρεί το DNA της 1ης γενιάς κρατώντας τα βασικά της στοιχεία και προσαρμόζοντάς τα στο σήμερα. Εύκολα αναγνωρίζει κανείς τις αναφορές στο αρχικό design· το σχήμα των προβολέων και της μάσκας, για παράδειγμα.

Τελευταία, υπάρχει μια τάση/μόδα που αναπαράγει παλιά τραγούδια σε σύγχρονες εκτελέσεις και τα λανσάρει σ’ ένα κοινό που δεν τα έχει ακούσει ποτέ. Φυσικά, επιλέγονται τα καλύτερα κι έτσι ακούγεται π.χ. το Sound of Silence, με εκτελεστή τον Disturbed, με τη νεολαία να μένει εκστατική.

Ή τραγουδάει ο Ρέμος το «Αν Θυμηθείς Τ’ Όνειρο Μου» του Θεοδωράκη και βλέπουμε τα ίδια αποτελέσματα. Τα ακούμε και εμείς και ευχαριστιόμαστε που ξαναζωντανεύουν τα νεανικά μας χρόνια.

Το ίδιο κάνουν και αυτοκινητοβιομηχανίες που στο παρελθόν είχαν αντίστοιχες επιτυχίες. Φυσικά, δεν θα μπορούσε να λείπει η Renault. Ξεκίνησε με τις ηλεκτρικές αναβιώσεις των Renault 5 και 4. Σειρά πήρε τώρα το ηλεκτρικό Twingo. Για ηλεκτρικό Dauphine δεν ξέρω, αλλά ένα ηλεκτρικό 4CV εύκολα θα μπορούσε να προστεθεί στη γκάμα.

Βρεθήκαμε λοιπόν στην πολύ ευχάριστη και πολύ πρωτότυπη παρουσίαση του νέου Renault Twingo, αυτοκινήτου που παραμένει αδύνατο να το μπερδέψεις με άλλο. Με στόχο ηλικίες που δεν πρόλαβαν το αρχικό, μεγαλοφυές Twingo του ’92, ουσιαστικά η Renault πειραματίζεται σε δοκιμασμένα σχέδια.

Σχέδια κανενός άλλου παρά του Patrick  Le Quément που, τη δεκαετία του ’80, ζήτησε (και έλαβε) από τη Renault πλήρη ελευθερία στον σχεδιασμό και κατάφερε έτσι να αναγεννήσει τη μάρκα με μοντέλα όπως τα Scenic, Megane κ.ά. Και Twingo, βέβαια.

Το Renault Twingo E Tech electric αποκτά δύο επιπλέον πόρτες δίχως –αξιοθαύμαστα– να επηρεάζεται το σχήμα του αμαξώματος.

Το Renault Twingo ξεχωρίζει οπτικά

Γιατί τα λέμε όλα αυτά; Μα, για τον απλούστατο λόγο ότι με τα σημερινά αυτοκίνητα να μοιάζουν όλο και περισσότερο μεταξύ τους, να που κάποιες μάρκες ξεχωρίζουν οπτικά, έστω και με αναβιώσεις παλαιότερων μοντέλων. Μη ξεχνάμε δε ότι η εμφάνιση είναι αυτή που συχνά έχει τη μεγαλύτερη βαρύτητα στην αγορά ενός αυτοκινήτου.

Και το νέο, αμιγώς ηλεκτρικό Twingo την έχει. Και όχι μόνο αυτή. Είναι ένα μοντέλο της (σχεδόν) ξεχασμένης κατηγορίας Α, προσανατολισμένο στη (σχεδόν) αποκλειστική κίνηση μέσα στην πόλη το οποίο έρχεται να καλύψει τη σύγχρονη ανάγκη για ένα μικρότερο, φθηνότερο και πιο διαχειρίσιμο αυτοκίνητο.

Με πέντε πλέον πόρτες, χώρους για τέσσερις, δύο ανεξάρτητα, ανακλινόμενα, αναδιπλούμενα και συρόμενα πίσω καθίσματα, αναδιπλούμενη πλάτη στο κάθισμα συνοδηγού (ανάλογα με την έκδοση), αυτονομία γύρω στα 260km και εσωτερικό που σου φτιάχνει το κέφι –μην ξεχνάτε ότι, όντας αυτοκίνητο πόλης, θα περάσετε πολλές ώρες μέσα του– τσεκάρει πολλά από τα κουτάκια του πιθανού αγοραστή.

Ορισμένοι από τους τυπικούς του αγοραστές ίσως να μη μάθουν για την ιδανική διάσταση της μπαταρίας LFP (λιθίου φωσφορικού σιδήρου) ή για τον ελαφρύ ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 82 ίππων. Ή για την πλατφόρμα RGEV Small – την ίδια βάση με τα ηλεκτρικά Renault 5 και Renault 4.

Οβάλ, πολύχρωμο ταμπλό που μοιάζει να αιωρείται. Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν την ίδια διάταξη με ψηφιακό καντράν 7” και κεντρική οθόνη infotainment openRlink 10”.

Ή για το ότι το Twingo E Tech electric εξελίχθηκε ταχύτερα από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο στην ιστορία της Renault: μόλις 100 εβδομάδες από τη σχεδίαση έως την παραγωγή. Και αν σας φαίνεται πολύς αυτός ο χρόνος, σας διαβεβαιώνουμε ότι μπορεί και να είναι παγκόσμιο ρεκόρ.

Πραγματοποιήθηκε, διαβάζουμε, συνδυάζοντας ευρωπαϊκή τεχνογνωσία και κινεζική καινοτομία. Σχεδίαση δηλαδή στη Γαλλία, υλοποίηση στο ACDC, το κέντρο R&D που δημιουργήθηκε στη Σαγκάη, και παραγωγή στη Σλοβενία.

Μπορεί επίσης να μην μάθουν για το ακριβές μήκος (3,79μ.) ή για το μεταξόνιο (2,49μ.). Θα μάθουν όμως, ειδικά οι νεότεροι, ότι, με τη συνολική του εικόνα και τις πολλές του σχεδιαστικές λεπτομέρειες, σε εξωτερικό και εσωτερικό, το Twingo E Tech electric μοιάζει άμεσος απόγονος του Twingo του ’92. Το «ενός όγκου» αμάξωμα, τα χαρακτηριστικά εμπρός φώτα, το μακρύ πίσω πλαϊνό παράθυρο, το πίσω μέρος, όλα παραπέμπουν σ’ εκείνο.

Ανακλινόμενα, αναδιπλούμενα και συρόμενα πίσω καθίσματα. Στην έκδοση Techno αναδιπλώνεται και η πλάτη του καθίσματος του συνοδηγού. Κάτω από το δάπεδο του πορτμπαγκάζ υπάρχει χώρος για το καλώδιο φόρτισης, προσβάσιμος ακόμη κι όταν υπάρχουν αποσκευές.

Μια ξεκούραστη μετακίνηση εντός πόλης

Θα μάθουν (θα είναι το πρώτο που θα δουν άλλωστε) και για τη διπλή οριζόντια οθόνη OpenR – ίσως και να είναι η πρώτη ερώτηση που θα κάνουν. Όλες πάντως οι εκδόσεις διαθέτουν την ίδια διάταξη: ψηφιακό πίνακα οργάνων 7” και κεντρική οθόνη 10”. Όλες διαθέτουν συνδεδεμένο infotainment και όλες είναι συμβατές με Android Auto και Apple CarPlay, ασύρματα, ενώ το OpenRlink με Google built-in κάνει για πρώτη φορά την εμφάνισή του στην κατηγορία A.

Οι οθόνες «ζωντανεύουν» την καμπίνα με γραφικά και animation σχεδιασμένα ειδικά για το Twingo. Η εμπειρία ξεκινά με jingle υποδοχής κατά την είσοδο, με βάση ένα πρωτότυπο soundtrack σε συνεργασία με τον Jean-Michel Jarre (ψάξτε τον, οι νεότεροι).

Το ηλεκτρικό Twingo δείχνει ιδανικό για μετακινήσεις εντός και γύρω από την πόλη, όπου η λειτουργία One Pedal κάνει την καθημερινή κίνηση σημαντικά πιο ξεκούραστη. Μας θυμίζει μάλιστα ότι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που οδηγήσαμε οι περισσότεροι την είχε αυτή τη λειτουργία. Το ότι το οδηγήσαμε στα κατά τόπους λούνα παρκ καθόλου δεν μειώνει την αξία της.

Θα μάθουν ακόμα για τα περισσότερα από τα 24 συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS), για το σύστημα handsfree parking (για πρώτη φορά σε αυτή την κατηγορία), για το σύστημα Occupant Safe Exit Alert, για το Rear CrossTraffic Alert, για το Cruise Control κ.λπ.

Η ελάχιστη οδηγική μας εμπειρία, η οποία αποκτήθηκε μέσα σε απογευματινό μποτιλιάρισμα στο κέντρο της Αθήνας, δεν έβγαλε και τρομερά συμπεράσματα, εκτός του ότι το αυτοκίνητο διαθέτει εξαιρετικό δείκτη… κεφαλογυρίσματος.

Τέλος, στην ελληνική αγορά, κάθε έκδοση διαθέτει το πακέτο «Advanced Charge» με ισχύ φόρτισης AC στα 11 kW και DC 50 kW. Η AC φόρτιση 10%–100% διαρκεί 2 ώρες και 35’, ενώ σε ταχυφορτιστή DC η φόρτιση 10%–80% ολοκληρώνεται σε 30’.

Με δύο εκδόσεις, Εvolution και Techno, που διαφέρουν μόνο στον εξοπλισμό, οι τιμές είναι αντίστοιχα €16.490 και €19.900, με την κρατική επιδότηση των €3.000. Αν μάλιστα έχετε και αυτοκίνητο να αποσύρετε υπάρχει επιπλέον όφελος €1.500.

Το περίγραμμα του πίσω παραθύρου και τα μικρά «πτερύγια» πάνω από το μαύρο τόξο των φώτων προσδίδουν προσωπικότητα και βελτιστοποιούν την αεροδυναμική.

Αν είναι Twingo του ’92 κρατήστε το.

* Δείτε περισσότερα για το νέο ηλεκτρικό Renault εδώ.

** Φωτογραφίες Γ. Καραγιωργάκης για τη Renault 

Διαβάστε ακόμη: Κινεζική «Mercedes» στη μισή τιμή;

TAGS :
Renault δοκιμή

x Ακολουθήστε το Andro στο Facebook