Sealion 5 DM-i: Το ένατο BYD μέσα σε μόλις δυο χρόνια

Το BYD Sealion 5 DM-i έχει τονισμένες γραμμές κάτω από τους full LED προβολείς, λεπτά φώτα ημέρας LED, ανάγλυφη μάσκα και προφυλακτήρας που τονίζει το πλάτος και τη στιβαρή παρουσία.

Από τον Μάρτιο του 2024, όταν πρωτοεμφανίστηκε στην Ελλάδα, η Build Your Dreams έχει παρουσιάσει, μέχρι σήμερα το απόγευμα που γράφεται αυτό, εννέα μοντέλα – αν τα έχω μετρήσει σωστά γιατί είναι και άφθονες οι εκδόσεις τους. Εννέα μοντέλα σε δύο μόνο χρόνια. Ξανά: εννέα μοντέλα σε δύο μόνο χρόνια.

Μέγεθος το οποίο, σε άλλες εποχές, ευρωπαϊκές –ίσως και ιαπωνικές– αυτοκινητοβιομηχανίες, πετύχαιναν στο ίδιο χρονικό διάστημα όταν είχαν κέφια ή αν δεν πρόσταζε διαφορετικά το Marketing. Μοντέλο και χρονιά δηλαδή, ακόμα κι αν το «νέο μοντέλο» ήταν facelift υπάρχοντος.

Σε τέτοιες άλλες εποχές, μπορούσες εύκολα να ξεχωρίσεις τα αυτοκίνητα. Τα λίγα που έμοιαζαν μεταξύ τους είτε είχαν σχεδιαστεί στο ίδιο studio (του Pininfarina, π.χ. τα Peugeot 404, Fiat 2300/2600 κ.ά.) είτε ήταν μοντέλα που προέρχονταν από τον ίδιο κατασκευαστή, αλλά με διαφορετικά σήματα (π.χ. Austin Cambridge, Morris Oxford, Wolseley 16/60 κ.λπ.) – που, εδώ που τα λέμε, ήταν και αυτά σε σχέδια του Pininfarina, αλλά καταλαβαίνετε τι εννοώ.

Δηλαδή, μπορούσες αμέσως να ξεχωρίσεις μια Mercedes από ένα Opel, μια Lancia από μια BMW, ένα Renault από ένα Volkswagen, μια Alfa Romeo από ένα Peugeot, ακόμα και μια Ferrari από μια Lamborghini ή ένα Datsun από μια Citroën… Εντάξει, κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν έμοιαζε με Citroën – ακόμα δεν μοιάζει.

Στα πέτρινά τους χρόνια, ούτε τα λεγόμενα SUV έμοιαζαν μεταξύ τους. Για παράδειγμα, κανείς δεν μπορούσε να μπερδέψει το Willys Jeep Station Wagon του 1946 (πρώτο SUV στον κόσμο) ή το Range Rover του ’70 (πρώτο ευρωπαϊκό “luxury” SUV και αδιαμφισβήτητο trend-setter) με κάποιο άλλο μεταγενέστερο.

Σχεδιασμός εμπνευσμένος από τις οργανικές φόρμες της φύσης. Ταμπλό με ψηφιακό καντράν 8,8” και HD κεντρική οθόνη αφής 12,8”.

Επωφελείται από την τεχνολογία Super Hybrid DM της BYD

Μετά, τα πράγματα άρχισαν να ξεφεύγουν, ειδικά από τις αρχές του αιώνα όταν επήλθε η είσοδος των Ιαπώνων και των Κορεατών και σε αυτή την κατηγορία. Για να εκτροχιαστούν τα τελευταία δυο-τρία χρόνια με την επέλαση των ανηλεών και, σημαντικότερα, μεθοδικών Κινέζων που βασικό στόχο έχουν να κυριαρχήσουν και σε αυτή την κατηγορία.

Κατηγορία η οποία, χάρη στην αναμφίβολη δημοτικότητά της (συμπεριλαμβανομένων των crossover/SUV), είναι σήμερα το default οικογενειακό αυτοκίνητο, αντικαθιστώντας τα sedan, hatchback και MPV [ποια;]. Κάτι που αναμενόμενα οδήγησε στον ανεξέλεγκτο πολλαπλασιασμό τους. Με συνέπεια, να είναι πρακτικά αδύνατον να ξεχωρίσεις ποιο είναι ποιο αν αφαιρέσεις τα σήματά τους, ακόμα κι αν είναι από την ίδια μάρκα. Ειδικά κινεζική.

Συλλογισμός που μας οδηγεί στη BYD. Η τελευταία προσθήκη της οποίας στη συνομοταξία Ocean, μετά το καλό ηλεκτρικό sedan Seal και το υβριδικό SUV Seal U, είναι ένα ακόμα πτερυγιόποδο: το Plug-in Hybrid Sealion 5 DM-i. Το οποίο θυμίζει, αν βέβαια θυμάστε, και όχι μόνο εμφανισιακά, αυτό το δεύτερο που παρουσιάσαμε στο Andro τον Οκτώβριο του 2024.

Όπως λοιπόν και το ελάχιστα μεγαλύτερο Seal U DM-I, το Sealion 5 [όχι, ούτε εγώ ξέρω πού πήγαν τα Sealion 1, 2, 3 ή 4, ξέρω όμως ότι υπάρχει 7] επωφελείται από την τεχνολογία Super Hybrid DM της BYD που συνδυάζει την ηλεκτροκίνηση με την αυτονομία ενός υβριδικού συστήματος με βενζινοκινητήρα – εξ ου και το DM (Dual Mode).

Το Dual Mode λειτουργεί με δύο τρόπους: κυρίως αμιγώς ηλεκτρικά (EV) μόνο από τον ηλεκτροκινητήρα, και σε υβριδική λειτουργία (HEV) η οποία συνδυάζει την ισχύ του βενζινοκινητήρα 1.5, σχεδιασμένου ειδικά για τα συστήματα Super Hybrid για να τροφοδοτεί τη μπαταρία και τον ηλεκτροκινητήρα, όταν απαιτηθεί επιπλέον ισχύς.

Άνετοι χώροι πίσω για γόνατα και κεφάλια. Τα πόδια όμως δεν βολεύονται εύκολα κάτω από τα μπροστινά καθίσματα.

Κάθε έκδοση με δική της διαμόρφωση της τεχνολογίας Super Hybrid DM

Έτσι, όπως και το Seal U, και το Sealion 5 (που είναι μόνο μπροστοκίνητο, το Seal U είναι και τετρακίνητο) λειτουργεί κατά κύριο λόγο ως EV, προσφέροντας, με τη μεγαλύτερη από τις δύο μπαταρίες, αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία έως 86 km. Ο δε έξυπνος έλεγχος του συστήματος (το “i” στο DM-i) αυξάνει την αποδοτικότητα, πετυχαίνοντας συνδυασμένη κατανάλωση μόλις 2,1 lt/100km και συνολική αυτονομία έως 1.016 km με πλήρη φόρτιση και γεμάτο ρεζερβουάρ βενζίνης.

Βέβαια, ένα Plug-in υβριδικό έχει νόημα μόνο αν μπαίνει τακτικά στην πρίζα και λειτουργεί με ηλεκτρική ενέργεια τον περισσότερο καιρό. Αν έχεις ένα PHEV, αλλά δεν έχεις πρόχειρη πρίζα, κουβαλάς μια βαριά μπαταρία χωρίς λόγο, με αποτέλεσμα να δεις χειρότερη κατανάλωση από εκείνη που θα έβλεπες αν είχες ένα συγκρίσιμο βενζινοκίνητο ή αυτοφορτιζόμενο υβριδικό. Πάμε παρακάτω…

Κάθε έκδοση διαθέτει τη δική της διαμόρφωση της τεχνολογίας Super Hybrid DM, με μπαταρίες διαφορετικής χωρητικότητας, αλλά ίδια συνολική ισχύ 212 ίππων. Η έκδοση Comfort έχει μπαταρία 12,96 kWh, προσφέροντας έως 62 km αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας, συνολική αυτονομία 992 km (κατά WLTP), 7,7” για το 0-100 km/h και τελική ταχύτητα 170 km/h.

Κεντρική κονσόλα με αρκετούς φυσικούς διακόπτες. Οθόνη HD με infotainment τελευταίας γενιάς. Ο βενζινοκινητήρας 1.5 λειτουργεί κυρίως ως γεννήτρια. Πορτμπαγκάζ με επίπεδο δάπεδο και χαμηλό κατώφλι. Στην έκδοση Design η πίσω πόρτα ανοιγοκλείνει ηλεκτρικά.

Η κατά τι πλουσιότερη έκδοση Design διαθέτει μεγαλύτερη μπαταρία 18,3 kWh, αυξάνοντας την αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία στα 86 km και τη συνολική στα 1.016 km. Το 0-100 km/h ολοκληρώνεται εδώ σε 8,1”, με την τελική ταχύτητα να παραμένει ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 170 km/h.

Σχεδιασμός εμπνευσμένος από τις οργανικές φόρμες της φύσης

Σχεδιαστικά, το Sealion 5 ξεχωρίζει στο εμπρός μέρος με τις τονισμένες γραμμές κάτω από τους full LED προβολείς, τα λεπτά φώτα ημέρας LED, μια ανάγλυφη μάσκα και έναν προφυλακτήρα που τονίζει το πλάτος και τη στιβαρή παρουσία.

Δυναμικές επιφάνειες και μυώδεις ώμοι πάνω από τους θόλους των τροχών χαρακτηρίζουν τις πλευρές, ενώ η κολόνα D, σε αντίθετο χρωματισμό, δημιουργεί το εφέ της «αιωρούμενης» οροφής. Το πίσω μέρος είναι απέριττο με φωτεινή μπάρα που συνδέει οπτικά τα γωνιώδη full-LED φώτα, και μία διακριτική ενσωματωμένη αεροτομή.

Σε ό,τι αφορά το εσωτερικό, η BYD λέει ότι ο σχεδιασμός είναι εμπνευσμένος από τις οργανικές φόρμες της φύσης, ενώ οι ρέουσες γραμμές του εμπρός τμήματος περιβάλλουν τους επιβάτες, διατηρώντας ταυτόχρονα μια αίσθηση ευρυχωρίας και άνεσης.

Το ταμπλό ενσωματώνει ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8” και κεντρική οθόνη αφής HD 12,8” με το infotainment τελευταίας γενιάς της μάρκας που υποστηρίζει φωνητικές εντολές, εκ των ων ουκ άνευ συνδεσιμότητα και χρήσιμες συντομεύσεις για βασικές λειτουργίες.

Υπάρχουν δύο θύρες USB-Type-C (60 W και 18 W) εμπρός και πίσω. Η έκδοση Design διαθέτει επίσης βάση ασύρματης φόρτισης 15 W στην μπροστινή κονσόλα. Η καμπίνα προσφέρει πολύ καλούς χώρους για πέντε, ενώ το πορτμπαγκάζ έχει  χωρητικότητα 463 λίτρων (1.410 με αναδιπλωμένα καθίσματα). Στη δε έκδοση Design η πίσω πόρτα διαθέτει ηλεκτρική λειτουργία.

Όλες πάντως οι εκδόσεις του Sealion 5 DM-i διαθέτουν στάνταρ λειτουργία V2L (Vehicle-2-Load) που επιτρέπει την τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών (π.χ. καφετιέρα, φορητό ψυγείο, laptop, φωτιστικό) με ισχύ έως 3,3 kW.

Απέριττο πίσω μέρος με φωτεινή μπάρα που συνδέει οπτικά τα full-LED φώτα, και ενσωματωμένη διακριτική αεροτομή.

Οι τιμές των εκδόσεων του BYD Sealion 5

Στον τομέα της ασφάλειας, υπάρχουν, μεταξύ πολλών άλλων, Προσαρμοζόμενο Σύστημα Ελέγχου Ταχύτητας (ACC/ICC), Σύστημα Υποβοήθησης Διατήρησης Λωρίδας (Lane Keep Assistant), Σύστημα Ανίχνευσης Τυφλού Σημείου (BSD), Έλεγχος Ορίου Ταχύτητας, Σύστημα Υποβοήθησης Αλλαγής Λωρίδας (LDA), Προειδοποίηση Εμπρόσθιας και Οπίσθιας Σύγκρουσης (FCW, RCW).

Επίσης, προσφέρονται συστήματα όπως Αναγνώριση Σημάτων Οδικής Κυκλοφορίας (TSR), Σύστημα Προειδοποίησης Παρέκκλισης από τη Λωρίδα (Lane Departure Prevention), Αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης (AEB) και Έλεγχος Κατάβασης (HDC), συν επτά αερόσακοι και βάσεις ISOFIX και i-Size στα εξωτερικά πίσω καθίσματα και στο κάθισμα του συνοδηγού.

Ακόμα και η «βασική» έκδοση Comfort περιλαμβάνει ως στάνταρ μεταλλικό χρώμα Atlantis Blue, ζάντες αλουμινίου 18”, ράγες οροφής από αλουμίνιο, εμπρός και πίσω φώτα LED, ψηφιακό καντράν 8,8”, οθόνη infotainment 12,8”, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα, πίσω αισθητήρες στάθμευσης και κλειδί NFC για πρόσβαση μέσω smartphone.

Οι τιμές για το νέο SUV της BYD είναι €31.990 για την έκδοση Comfort με τη μπαταρία των 12,96 kWh, και €33.990 για την έκδοση Design με τη μπαταρία των 18,3 kWh. Το αυτοκίνητο συνοδεύεται από έξι χρόνια εγγύηση (ή 150.000 km), οκτώ χρόνια εγγύηση ηλεκτροκινητήρα (ή 150.000 km) και οκτώ χρόνια εγγύηση για τη μπαταρία (ή 250.000 km).

* Δείτε περισσότερα για το BYD Sealion 5 DM-i εδώ.

** Φωτογραφίες BYD/Γ. Καραγιωργάκης

Διαβάστε ακόμη: Το Compass είναι η σύγχρονη εικόνα της Jeep

TAGS :
BYD Ηλεκτρικό αυτοκίνητο Κίνα

x Ακολουθήστε το Andro στο Facebook