Ράλλυ Ακρόπολις 2025: Τα likes και τα dislikes του αγώνα

Μας άρεσε και ο φετινός σχεδιασμός του αγώνα και που το Ράλλυ Ακρόπολις διατηρεί τον χαρακτήρα του ως ο πλέον απαιτητικός αγώνας του WRC. (photo ΕΚΟ Rally Acropolis)

Αυτό είναι άρθρο όχι μόνο για τους παρεπιδημούντες την αυτοκινητική Ιερουσαλήμ, αλλά και για εσάς που δεν πολυασχολείστε με τα αυτοκίνητα και τους αγώνες και πέσατε πάνω σ’ αυτό έχοντας εξαντλήσει όλα τα άλλα του Andro για τα top μέρη του καλοκαιριού, τα in bar για δροσιστικά κοκτέιλ, τα κρυφά ταβερνάκια για καλό φαγητό, και για τις τηλεοπτικές σειρές που θα μας (σας, σωστότερα) κάνουν συντροφιά την ώρα της μεσημεριανής κλάπας.

✅Μας άρεσε λοιπόν, ως σύλληψη και ως χάραξη, η επιλογή του Ζαππείου και της γύρω περιοχής, ομορφότερου μέρους της Αθήνας, για τη φετινή, εκ των ων ουκ άνευ πλέον, Υπερειδική Διαδρομή (ΥΕΔ) του αγώνα.

✅Μας άρεσε η επιλογή του Καλλιμάρμαρου Σταδίου για την τελετουργική εκκίνηση.

❌Δεν μας άρεσε η φτωχή τελικά εικόνα του τελετουργικού (βλ. παρακάτω).

❌Δεν μας άρεσε η καθυστέρηση μιάμιση και πλέον ώρας για τα παραπάνω, με συνέπεια τη ματαίωση του τελετουργικού της εκκίνησης και το άνευ προηγουμένου για αγώνα Παγκοσμίου Πρωταθλήματος οργανωτικό φιάσκο. Δηλαδή, πόσο μυαλό χρειάζεται, με δεδομένο το 365/24/7 μποτιλιάρισμα στο «Ποτάμι», για να προειδοποιήσεις τις ομάδες να στείλουν τα αυτοκίνητά τους από τη Λαμία, κέντρο του αγώνα, στην Αθήνα πολύ νωρίτερα;

Μας άρεσε η επιλογή του Ζαππείου, ως σύλληψη και χάραξη. Δεν μας άρεσε ως τελική εκτέλεση. (photos ΕΚΟ Rally Acropolis)

❌Δεν μας άρεσε που κανείς δεν φρόντισε να καταβρέξει νωρίτερα τον χώρο μέσα στο Ζάππειο για να φύγει η πολλή σκόνη. Με αποτέλεσμα, όσοι υπέμειναν (και μπράβο τους!) την πολύωρη αναμονή μέσα στην αφόρητη, εκείνες τις μέρες, ζέστη να φάνε μετά και τη σκόνη των αγωνιστικών.

❌Δεν μας άρεσε η έλλειψη ενημέρωσης των πολιτών της πρωτεύουσας για το κλείσιμο των πέριξ του Ζαππείου δρόμων, σε εργάσιμη μάλιστα μέρα, που είχε ως αποτέλεσμα τον πολύωρο, σε πολλές περιπτώσεις, εγκλωβισμό πολλών στην κίνηση. Ενημέρωση που έπρεπε να γίνει μέσω των μεγάλων ειδησεογραφικών σάιτ, της τηλεόρασης, του ραδιοφώνου κ.λπ., και όχι μόνο από το σάιτ της Οργάνωσης, των αμιγώς αυτοκινητικών ιστοσελίδων και των παρελκομένων ΜΚΔ.

✅Μας άρεσε που τα πληρώματα έχουν πλέον χρόνο να ξεκουράζονται στις χαλαρές απλές συνδετικές διαδρομές μεταξύ ΕΔ.

❌Δεν μας άρεσε που το παραπάνω δεν συνάδει, που λένε οι μορφωμένοι, με το «με την ταυτότητα στο στόμα» πνεύμα των ράλλυ με τα οποία δεινόσαυροι σαν κι εμάς μεγαλώσαμε.

Μας άρεσε η (μερική) αναβίωση της ΕΔ Στείρι. (photos ΕΚΟ Rally Acropolis)

✅Μας άρεσε η επιστροφή της δαιδαλώδους, πολλαπλώς διαμορφούμενης ΕΔ Θήβα με τις πολλές προσβάσεις για θεατές.

✅Μας άρεσε η (μερική) αναβίωση της κλασικής Ειδικής Διαδρομής Στείρι.

✅Μας άρεσε που ο αγώνας «άγγιξε» τη Θεσσαλία με τη νέα ΕΔ Σμόκοβο.

❌Δεν μας άρεσε η σημερινή τραγική εικόνα της εκεί τεχνητής λίμνης.

❌Δεν μας άρεσε που οδηγοί και συνοδηγοί αναγκάζονται πλέον να κάνουν τις απαραίτητες επισκευές στα αυτοκίνητά τους οι ίδιοι (όχι μόνο στον δρόμο, μεταξύ ΕΔ, αλλά και στους χώρους ανασυγκρότησης με τους μηχανικούς να κρατούν ομπρέλες από πάνω τους) μέχρι να «μπουν» στους προκαθορισμένους χώρους Service. Η εικόνα σκονισμένων και μουσκεμένων στον ιδρώτα πληρωμάτων να μπαίνουν στο αυτοκίνητο για να ξεκινήσουν την επόμενη ΕΔ ήταν θλιβερή.

Δεν μας άρεσε που, εκτός προκαθορισμένων Service Areas, τα πληρώματα αναγκάζονται πλέον να κάνουν τις απαραίτητες επισκευές στα αυτοκίνητά τους τα ίδια. (photos ΒΧ)

✅Μας άρεσε η κινητοποίηση των ανθρώπων της Αστυνομίας οι οποίοι ήταν παντού ενημερωμένοι και ευγενέστατοι.

✅Μας άρεσε το άσβεστο πάθος κάθε γενιάς Έλληνα θεατή για τον αγώνα του.

❌Δεν μας άρεσε η αυταρχική, αγενής συμπεριφορά ορισμένων ανθρώπων των σταθμών ελέγχου προς τους θεατές, κάνοντάς τους να νιώθουν παρίες στη ίδια τους τη χώρα.

Μας άρεσε το διαχρονικό, άσβεστο πάθος κάθε γενιάς Έλληνα θεατή για τον αγώνα του – και η προνοητικότητά του, φυσικά. (photos ΕΚΟ Rally Acropolis)

✅Μας άρεσε που νίκησε και φέτος η Hyundai.

❌Δεν μας άρεσαν τα πολλά κλαταρίσματα. Μάλλον χρειάζεται λίγη δουλίτσα ακόμα από τον νέο προμηθευτή ελαστικών (Hankook)…

✅Μας άρεσε και ο φετινός σχεδιασμός του αγώνα και που το Ράλλυ Ακρόπολις διατηρεί τον χαρακτήρα του ως ο πλέον απαιτητικός αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.

✅Μας άρεσε που ο αγώνας συμπεριλήφθηκε ήδη στο αγωνιστικό ημερολόγιο του 2026, στα τέλη Ιουνίου, πολύ κοντά και πάλι στην παραδοσιακή ημερομηνία διεξαγωγής του.

Μας άρεσε που ο αγώνας επανήλθε, έστω και για λίγο, στη Θεσσαλία με τη νέα ΕΔ Σμόκοβο. Δεν μας άρεσε η σημερινή, τραγική εικόνα της ομώνυμης τεχνητής λίμνης. (photos ΕΚΟ Rally Acropolis)

Διαβάστε ακόμη: Οδηγήσαμε τα 3 νέα ηλεκτρικά της Ford: Τι πόρισμα βγάλαμε;

TAGS :
Ράλλυ Ακρόπολις